经过一天的调整休息。程潇在一个风和日丽的日参加一检。

但她没猜到的是：她顺利通过一检的这天，有个噩耗等着她。

从请示到安排一检，通常要一周时间，他是在帮自己节省时间呢。

对于他给予的特权，程潇没有拒绝，她只说：“我有丝毫闪失的话，就太给你丢脸了。”

乔其诺当时真是为程潇了把汗，尽对她有信心，可到底是

次日程潇下航线时，顾南亭已经把本该由她本人发起，由公司逐层审，确认她航时无误的情况下才能呈报到总经理的请示，走完所有程放到了乔其诺的办公桌上，只要程潇补签上名字，就可以参加由飞指派教员的隔日的一检。

顾南亭拥她怀，“你不会，我知。”

所谓密近，是据地面设备，诸如密近雷达提供的方向指导和垂直引导信息，在方向上保证飞机对准跑中心线的延长线，所实现的确的“近”。

顾南亭回答她，“我不仅帮你写好了申请，还帮你把该签的字都签好了。”

程潇神坦然，“我猜到了。这时候，他一般不会缺席。”

非密近则是不提供下引导，要求飞行员判断飞机准确的下线，令飞机在稳定的状态下安全着陆。因为没有确切引导，全凭飞行员自行判断，非密近是有风险的，容易造成飞机近状态不稳定，或接地事故，属于飞行中较的科目之一。

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程潇轻声说：“顾南亭，你懂我的喜。”

不了。所以接下来三个月，对你而言，将会是漫长而痛苦的。而我能够为你的，实在有限。

但愿我是真的懂——通话结束，顾南亭站在江边到很晚。

和顾南亭预想的一样，在四个航段的起落过程中，在等舱的他，以一名资机长的经验受到，无论是密近，还是非密近，程潇都飞得很好。他相信，机上的乘客一定不会发现，此时纵飞机的飞行员是仅仅才在左座建立了一百个航时的新人。

当程潇非常完地飞完四个航段，检查员朝她伸手，“辛苦了，恭喜！”

这次检查是在正常航班上行。检查员是飞指派的，中南分公司的教员。被检查的飞行员需要飞四个航段，两个密近，两个非密近。

正常的时间轨迹里，程潇参加一检二检时，顾南亭都在航班上，而且是在驾驶舱。只不过那时，是以中南航空总经理的份对程潇行考查。毕竟，女飞和男飞行员比较，是有明显弱的。剔除“保护女飞”的想法，赋予她独立带机组的权力，需要她用能力证明。所以，当年批示程潇的请示时，他特意代乔其诺，“调整下我的行程，我也上机。”

☆、第59章天空59

程潇微笑着与他握手，“谢谢。”

检查员才告诉她，“顾总也在机上。”

当然，航空公司不会拿乘客和员工的生命开玩笑，没有准备和计划，是不可能让飞行员行非密近的。所以，其实能行到一检这个阶段，飞行员绝对备行非密近的技术平。但是，在行非密近时，飞行员要格外注意检查和修正，使飞机在规定和度准确地切五边向台航迹。