皇家航空的合并案，之前可是闹的沸沸扬扬的，此后几天似乎了无音讯，热度开始下降了不少，但其实合并谈判依旧还在继续。

这场合并。

是顾修从一开始就计划好的，同时也是跟前世一模一样的结果。

皇家航空跟高卢航空合并。

这对于皇家航空而言，是他们唯一的chu路，因为皇家航空本shen的问题，积压了实在太多了，gen本就不是自shen转变就能够轻易解决的。

内bu问题的整顿还好。

最难的，还是因为内bu问题导致的，在大环境下失去了he心竞争力，在这方面，皇家航空已经落后太多。

想要改变，只能够里里外外从gen本上进行改变。

而这场合并。

qiangqiang联合，才是王dao。

因为如今的航空领域，竞争实在太过激烈了，一旦失去he心竞争力，单单凭借自shen的力量，gen本就没有办法在luan战之中杀chu重围。

而和高卢航空的合并，确实能够让皇家航空脱颖而chu，成为欧洲、乃至整个西方最大的航空公司。

这能够让皇家航空在接下来的大混战之中，不至于彻底消失，不至于被人取缔。

至于高卢航空自shen的问题。

这些范围是小问题了其实。

当初约安王子能够在三言两语之间便说服其他gu东，是因为现场的气氛烘托和其他人的鼓动。

但其实任何事谁冷静下来仔细思考思考，其实都能看chu来。

高卢航空的问题虽然是真实存在的，但也不是不能接受的。

首先是外bu资金压力大。

这一点就见仁见智了，毕竟高卢航空这么大的一家公司，单单只是公司里面的各类资产都有不少。

瘦死的骆驼也比ma大。

其实接下来只要找准路子，解决了当下的债务危机，也不是没有可能。

其次是背锅的问题。

背锅这事是肯定要背的，双方的公司所在地的差异化，是任何公司都要利用上的，利用皇家航空来当刽子手，chu1理掉高卢航空的冗余，本shen就是合理的利益jiao换。

毕竟人家的合并，给chu的价格本shen就是属于高溢价的。

你不可能拿了好chu1却不付chu不是吗？

至于对皇家航空口碑造成影响。

这一点其实问题到也不算太大，反正合并了，一句总公司的要求就能够推得干干净净，并不算是难以接受。

唯一的问题仅仅只是在于。

接下来两家大型航空公司合并之后，形成的新的超级航空，是否真的能够走chu去。

不过。

如果要说是不是真的和前世没有区别，倒也不是，区别还是有的。

首先自然是皇家航空的gu东方面已经发生了变动，从之前的大量个人gu东，变成了现在仅仅只剩下两大gu东的局面。

其次是高卢航空的开价。

如果an照历史发展的话，高卢航空最后，将会以的8.33亿欧元的价格，获取荷兰皇家航空公司的89%的控制权。

正常历史上，其实已经溢价超过了2.5亿欧的溢价。

但这一世。

在顾修的干预之后，高卢航空的开价更多了，在最终的谈判之中，双方商定了最终结果。

他们将以